Какие засоры могут возникнуть в холодильной системе? Как это решить?

1. Засор масла

Основная причина засора масла – сильный износ цилиндра компрессора или слишком большой зазор цилиндра. Бензин, выходящий из компрессора, сбрасывается в конденсатор, а затем вместе с хладагентом поступает в сухой фильтр. Из-за высокой вязкости масла оно блокируется влагопоглотителем в фильтре. Когда масла слишком много, оно образует засор на входе в фильтр, в результате чего хладагент не может нормально циркулировать.

В системе охлаждения осталось слишком много холодильного масла, что влияет на эффект охлаждения или даже не обеспечивает охлаждение. Поэтому холодильное масло в системе необходимо очистить.

Метод лечения масляного засора:

Если фильтр забит маслом, следует заменить новый фильтр, а часть холодильного масла, скопившегося в конденсаторе, следует продуть азотом под высоким давлением. Конденсатор лучше всего нагревать феном при внесении азота.

Опасности масляной пленки:

• Если масляная пленка прилипнет к поверхности теплообменника, температура конденсации повысится, а температура испарения снизится, что приведет к увеличению энергопотребления;
• Когда масляная пленка толщиной 0,1 мм прилипнет к поверхности конденсатора, холодопроизводительность холодильного компрессора снизится на 16%, а энергопотребление увеличится на 12,4%;
• Когда масляная пленка в испарителе достигнет 0,1 мм, температура испарения снизится на 2,5 ℃, а энергопотребление увеличится на 11%.

Метод обработки масляной пленки:

• Использование высокоэффективной сепарации нефти позволяет значительно снизить количество нефти, попадающей в трубопровод системы;

• Если в системе уже имеется масляная пленка, ее можно несколько раз продуть азотом, пока не исчезнет туманный газ.

2. Неисправность ледяной блокировки

Неисправность, связанная с закупоркой льда, в основном происходит из-за того, что в холодильной системе содержится избыточное количество воды. Поскольку хладагент циркулирует непрерывно, вода в холодильной системе постепенно концентрируется на выходе дроссельного клапана. Поскольку температура на выходе из дроссельной заслонки самая низкая, вода замерзает в лед и постепенно увеличивается. Когда он достигает определенного уровня, он полностью блокирует капиллярную трубку и хладагент не может циркулировать.

Основные источники воды:

• Остаточная вода в компонентах холодильной системы и соединительных трубах из-за недостаточной сушки;

• Рефрижераторное масло и хладагент содержат больше воды, чем разрешено;

• Влага возникает из-за отсутствия пылесоса или неправильной установки во время установки;

• Изоляционная бумага двигателя в компрессоре содержит воду.

Симптомы замерзания льда:

• Поток воздуха постепенно ослабевает и становится прерывистым;

• При серьезной закупорке звук воздушного потока исчезает, циркуляция хладагента прерывается, и конденсатор постепенно охлаждается;

• Из-за засора увеличивается давление выхлопных газов и увеличивается шумность работы машины;

• Хладагент не поступает в испаритель, площадь обледенения постепенно уменьшается, и эффект охлаждения ухудшается;

• После периода простоя хладагент снова начинает вырабатываться (холодный лед начинает таять)

• Ледяная закупорка образует цикл: иногда разблокировка, иногда блокировка, блокировка и разблокировка, разблокировка и снова блокировка.

Лечение ледяной пробки:

Закупорка льда в системе охлаждения вызвана чрезмерным количеством воды в системе, поэтому необходимо высушить всю систему охлаждения. Методы лечения следующие.:

• Для проведения аттестации пропылесосьте, замените осушающий фильтр и подождите, пока индикатор воды в смотровом стекле холодильной системы не станет зеленым;
• Если в систему попадает большое количество воды, используйте азот для поэтапной промывки грязи, замените фильтр, замените холодильное масло, замените хладагент и пылесосьте, пока индикатор воды в смотровом стекле не станет зеленым.

3. Неисправность грязной блокировки

Когда система охлаждения загрязнена и заблокирована, хладагент не может циркулировать, что приводит к непрерывной работе компрессора, испаритель не холодный, конденсатор не горячий, корпус компрессора не горячий, и в испарителе не слышен шум воздушного потока. . Если в системе много примесей, то сухой фильтр постепенно засорится, а фильтрующая сетка дросселирующего механизма засорится.

Основные причины грязного засора:

• Пыль и металлическая стружка при строительстве и монтаже, а при сварке труб отпадает оксидный слой на внутренней стенке трубы;

• При обработке каждого компонента внутренние и наружные поверхности не очищаются, а трубопровод не герметично герметизируется, что позволяет пыли проникать в трубу;

• Примеси в холодильном масле и хладагенте, а также некачественный осушающий порошок в сухом фильтре;

• Расстояние между капилляром и сеткой сухого фильтра слишком близко, что также может легко привести к засорению грязью.

Производительность после грязного засора:

• Если он частично заблокирован, испаритель кажется прохладным или ледяным, но инея нет;

• При прикосновении к внешней поверхности фильтра-осушителя и дроссельной заслонки ощущается сильный холод, появляется иней, а то и слой белого инея;

• Испаритель не холодный, конденсатор не горячий, корпус компрессора не горячий.

Лечение грязного засора:

Грязные засоры обычно возникают в фильтре-осушителе, фильтре дроссельного механизма, всасывающем фильтре и т. д. Фильтр дроссельного механизма и всасывающий фильтр можно снять и очистить, а фильтр-осушитель обычно заменяют. После завершения замены холодильную систему необходимо проверить на герметичность и пропылесосить.