אילו סתימות עלולות להיווצר במערכת הקירור? איך לפתור את זה?

1. חסימת שמן

הסיבה העיקרית לחסימת שמן היא שגליל המדחס שחוק מאוד או מרווח הצילינדר גדול מדי. הבנזין הנפלט מהמדחס נשפך למעבה, ולאחר מכן נכנס למסנן היבש יחד עם הקירור. בשל הצמיגות הגבוהה של השמן, הוא נחסם על ידי חומר היבש שבפילטר. כאשר יש יותר מדי שמן, הוא יוצר סתימה בכניסת המסנן, כך שנוזל הקירור אינו יכול להסתובב כרגיל.

נותר יותר מדי שמן קירור במערכת הקירור, מה שמשפיע על אפקט הקירור או אפילו לא מצליח לקרר. לכן יש לנקות את שמן הקירור במערכת.

שיטת טיפול לחסימת שמן:

כאשר המסנן חסום בשמן, יש להחליף מסנן חדש, ולפרוף חלק משמן הקירור שהצטבר במעבה עם חנקן בלחץ גבוה. עדיף לחמם את המעבה עם מייבש שיער עם הכנסת חנקן.

סכנות של סרט שמן:

• אם סרט שמן נצמד לפני השטח של מחליף החום, טמפרטורת העיבוי תעלה וטמפרטורת האידוי תרד, וכתוצאה מכך צריכת אנרגיה מוגברת;
• כאשר סרט שמן בגודל 0.1 מ"מ נצמד לפני השטח של המעבה, יכולת הקירור של מדחס הקירור תרד ב-16% וצריכת החשמל תגדל ב-12.4%;
• כאשר סרט השמן במאייד מגיע ל-0.1 מ"מ, טמפרטורת האידוי תרד ב-2.5℃ וצריכת החשמל תגדל ב-11%.

שיטת טיפול בסרט שמן:

• שימוש בהפרדת שמן ביעילות גבוהה יכול להפחית מאוד את כמות הנפט הנכנסת לצינור המערכת;

• אם למערכת כבר יש סרט שמן, ניתן לשטוף אותו בחנקן מספר פעמים עד שאין גז ערפל.

2. כשל בחסימת קרח

כשל בחסימת קרח מתרחש בעיקר בגלל שמערכת הקירור מכילה עודף מים. כאשר נוזל הקירור מסתובב ברציפות, המים במערכת הקירור מתרכזים בהדרגה ביציאת שסתום המצערת. מכיוון שהטמפרטורה ביציאת שסתום המצערת היא הנמוכה ביותר, המים קופאים לקרח ועוברים בהדרגה. כאשר הוא מגיע לרמה מסוימת, הוא חוסם לחלוטין את הצינור הנימי והקירור אינו יכול להסתובב.

מקורות מים עיקריים:

• שאריות מים ברכיבי מערכת הקירור ובצינורות החיבור עקב ייבוש לא מספק;

• שמן קירור וקירור מכילים יותר מים מהמותר;

• רטיבות נגרמת כתוצאה מאי שאיבת אבק או התקנה לא נכונה במהלך ההתקנה;

• נייר בידוד המנוע במדחס מכיל מים.

תסמינים של חסימת קרח:

• זרימת האוויר נחלשת בהדרגה והופכת לסירוגין;

• כאשר החסימה חמורה, קול זרימת האוויר נעלם, זרימת הקירור מופרעת, והמעבה מתקרר בהדרגה;

• עקב החסימה, לחץ הפליטה עולה וצליל פעולת המכונה מתגבר;

• שום נוזל קירור לא זורם לתוך המאייד, אזור הכפור פוחת בהדרגה, והשפעת הקירור מחמירה;

• לאחר תקופה של כיבוי, נוזל הקירור מתחיל להיווצר שוב (הקרח הקר מתחיל להימס)

• חסימת קרח יוצרת מחזור של לפעמים ביטול חסימה ולעיתים חסום, חסום וביטול חסימה, ושוב ביטול חסימה וחוסם.

טיפול בחסימת קרח:

חסימת קרח במערכת הקירור נגרמת מעודף מים במערכת ולכן יש לייבש את כל מערכת הקירור. שיטות הטיפול הן כדלקמן:

• שאבו ואקום, החליפו את מסנן הייבוש והמתינו עד שמחוון המים בזכוכית הראייה של מערכת הקירור יהפוך לירוק כדי להיות מוסמך;
• אם נכנסת כמות גדולה של מים למערכת יש להשתמש בחנקן כדי לשטוף את הלכלוך בשלבים, להחליף את המסנן, להחליף את שמן הקירור, להחליף את הקירור ולשאוב בוואקום עד שמחוון המים בזכוכית הראייה הופך לירוק.

3. כשל בחסימה מלוכלכת

כאשר מערכת הקירור מלוכלכת וחסומה, נוזל הקירור אינו יכול להסתובב, מה שגורם למדחס לפעול ברציפות, המאייד אינו קר, המעבה אינו חם, מעטפת המדחס אינה חמה, ואין קול של זרימת אוויר במאייד. . אם ישנן זיהומים רבים במערכת, המסנן היבש ייחסם בהדרגה, ומסך הסינון של מנגנון המצערת ייחסם.

הגורמים העיקריים לחסימה מלוכלכת:

• אבק ושבבי מתכת במהלך הבנייה וההתקנה, ושכבת התחמוצת על הקיר הפנימי של הצינור נופלת במהלך ריתוך הצינור;

• במהלך העיבוד של כל רכיב, המשטחים הפנימיים והחיצוניים אינם מנוקים, והצינור אינו אטום היטב, מה שמאפשר לאבק להיכנס לצינור;

• זיהומים בשמן הקירור ובחומר הקירור, ואבקת מייבש באיכות ירודה במסנן היבש;

• המרחק בין הנימים למסך המסנן בפילטר היבש קרוב מדי, מה שעלול גם לגרום בקלות לחסימה מלוכלכת.

ביצועים לאחר סתימה מלוכלכת:

• אם הוא חסום חלקית, המאייד מרגיש קריר או קפוא, אבל אין כפור;

• כאשר נוגעים במשטח החיצוני של מייבש המסנן ובשסתום המצערת, זה מרגיש קר מאוד, יש כפור, ואפילו שכבה של כפור לבן;

• המאייד אינו קר, המעבה אינו חם ומעטפת המדחס אינה חמה.

טיפול בחסימה מלוכלכת:

סתימה מלוכלכת היא בדרך כלל במייבש המסנן, מסנן מנגנון המצערת, מסנן היניקה וכו'. ניתן להסיר ולנקות את מסנן מנגנון המצערת ומסנן היניקה, ובדרך כלל מחליפים את מייבש המסנן. לאחר השלמת ההחלפה, יש לבדוק את מערכת הקירור ולשאוב אותה.